Pomysł na to przedsięwzięcie to wynik obserwacji polskiego rynku, na którym działa niemal 12 tys. serwisów zajmujących się oponami. Ta ilość ma niewiele wspólnego z jakością usług, o podstawowym znaczeniu dla bezpieczeństwa jazdy. Dane ze znacznie dojrzalszego rynku niemieckiego wskazują, że ok. 20% wypadków drogowych można powiązać z oponami. Skąd można mieć pewność, że warsztat oponiarski zna swoją robotę?

PZPO wspólnie z TÜV SÜD i partnerami programu (producentami opon, sieciami serwisowymi i ekspertami) ustawił poprzeczkę wysoko, choć na 3 poziomach trudności: dla warsztatów dobrych, bardzo dobrych i wzorowych. Serwisy są sprawdzane wg odpowiednio 70, 100 i 140 kryteriów, jest to więc sito gęste i bezlitosne, ale te punkty są znane przed audytem i można się do nich przygotować, wybierając, od którego szczebla chce się zacząć. To, że niektórzy chętni, zgłosiwszy się na stronie www.certyfikatoponiarski.pl, nie zrobili tego, wynikało zapewne z przekonania, że po tylu latach w zawodzie przejdą audyt z marszu. Nic z tego! Kryteria zostały opracowane przez najlepszych fachowców, na spotkaniu poświęconemu pierwszym sukcesom programu podstawowe błędy przy montażu/demontażu koła pokazywał Ryszard Marcinkowski, z którym nikt w branży nawet nie próbuje dyskutować. Czynności przy kole stanowią podstawę oceny serwisu, ponieważ już po pierwszych krokach można się zorientować w poziomie wiedzy mechaników.

Dotychczas przeprowadzone procedury audytowe wykazują, że nie jest z tym najlepiej. Główne powody to brak odpowiednio częstych szkoleń przy dużych fluktuacjach zespołu, powiększanego w szczycie pracy o osoby nie znające zasad obsługi nowoczesnych maszyn. Na to nakładają się pośpiech i presja cenowa, skłaniające do omijania niektórych czynności, np. czyszczenia koła przed założeniem opony i oszczędzania na pastach monterskich.

Audyty PZPO/ TÜV SÜD są udzielane na 2 lata, ale w tym czasie następuje weryfikacja i wizyta „tajemniczego klienta”. Mapę z serwisami, za których jakość ręczy PZPO, można znaleźć na stronie certyfikatoponiarski.pl. Certyfikowany serwis jest oznaczony dużą tablicą z logo certyfikatu i wskazaniem poziomu obsługi oraz segmentu (samochody osobowe, ciężarowe lub maszyny rolnicze), a także naklejką na wejściu.

Jak pokazywał Ryszard Marcinkiewicz, niewyszkolony lub ponaglany przez szefa mechanik może uszkodzić oponę już w pierwszym ruchu na montażownicy. Jeśli zbijak uderzy za daleko od stopki, zniszczy ścianę boczną. Tego nie widać, ale szybko będzie słychać.